മെട്രോ പില്ലറുകൾക്ക് സമീപം ഇടിയുന്ന റോഡുകൾ; കൊച്ചിയുടെ മണ്ണിനടിയിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്?

കൊച്ചി: മെട്രോ പില്ലറുകൾക്ക് സമീപം റോഡുകൾ ഇടിഞ്ഞുതാഴുകയും വലിയ കുഴികളും ലെവൽ വ്യത്യാസങ്ങളും രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന സംഭവങ്ങൾ കൊച്ചി നഗരത്തിൽ ആവർത്തിക്കുകയാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് കടവന്ത്ര, എം.ജി റോഡ്, കലൂർ, വൈറ്റില, ഇടപ്പള്ളി എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മേഖലകളിൽ റോഡിന്റെ ഉപരിതലം അപ്രതീക്ഷിതമായി താഴ്ന്ന് അപകടസാധ്യത വർധിക്കുന്ന സാഹചര്യമാണ്. ഇത് വെറും റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലെ വീഴ്ച മാത്രമായി കാണാനാകില്ലെന്നും നഗരത്തിന്റെ പ്രത്യേക ഭൗമഘടനയും മണ്ണിന്റെ സ്വഭാവവും അടക്കമുള്ള നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഇതിനുപിന്നിലുണ്ടാകാമെന്നുമാണ് വിദഗ്ധർ പറയുന്നത്.

കേരള സർവകലാശാല ഓഫ് ഫിഷറീസ് ആൻഡ് ഓഷ്യൻ സ്റ്റഡീസ് (KUFOS) ക്ലൈമറ്റ് വേരിയബിലിറ്റി ആൻഡ് അക്വാട്ടിക് ഇക്കോസിസ്റ്റംസ് വിഭാഗം തലവൻ ഡോ. ഗിരീഷ് ഗോപിനാഥിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കൊച്ചിയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പ്രത്യേകതകളാണ് നഗരത്തെ കൂടുതൽ സങ്കീർണമായ സാഹചര്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നത്. തണ്ണീർത്തടങ്ങൾ, കായൽ നികത്തിയുണ്ടാക്കിയ ഭൂമി, ഉയർന്ന ഭൂഗർഭജലനിരപ്പ്, മൃദുവായ മണ്ണ്, അതിവേഗ നഗരവൽക്കരണം എന്നിവയെല്ലാം ചേർന്നാണ് ചില ഭാഗങ്ങളിൽ മണ്ണിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്ന സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും ഓരോ റോഡ് തകർച്ചയ്ക്കും ഒരേയൊരു കാരണമാണെന്ന് പറയാനാകില്ലെന്നും, ഓരോ സ്ഥലത്തും പ്രത്യേകം ജിയോടെക്നിക്കൽ പഠനം നടത്തിയ ശേഷമേ കൃത്യമായ നിഗമനത്തിലെത്താനാകൂ എന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കുന്നു.

കൊച്ചിയിലെ പല പ്രദേശങ്ങളിലും ഉപരിതലത്തിന് താഴെ മണൽപാളികളും അതിന് താഴെ കളിമണ്ണുമാണ് കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്നത്. ഭൂഗർഭജലനിരപ്പ് പല ഭാഗങ്ങളിലും ഉപരിതലത്തോട് വളരെ അടുത്താണ്. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ മണ്ണിന്റെ ഭാരം താങ്ങാനുള്ള ശേഷി മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കുറവായിരിക്കാം.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് 'സോയിൽ ലിക്വിഫാക്ഷൻ' എന്ന പ്രതിഭാസവും ചർച്ചയാകുന്നത്. ജലാംശം കൂടുതലുള്ള മണൽപാളികളിൽ ശക്തമായ വൈബ്രേഷനോ മറ്റ് ബാഹ്യ സമ്മർദങ്ങളോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ മണൽതന്മാത്രകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം താൽക്കാലികമായി ദുർബലമാവുകയും മണ്ണിന്റെ ഭാരം താങ്ങാനുള്ള ശേഷി കുറയുകയും ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയെയാണ് സോയിൽ ലിക്വിഫാക്ഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. ഭൂകമ്പ സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലാണ് ഈ പ്രതിഭാസം കൂടുതലായി പഠിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളത്. എന്നാൽ ഉയർന്ന ഭൂഗർഭജലനിരപ്പുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായ വൈബ്രേഷനുകൾ മണ്ണിന്റെ സ്വഭാവത്തെ സ്വാധീനിക്കാമെന്ന് ചില പഠനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. കൊച്ചിയിലെ റോഡ് തകർച്ചകളിൽ ഇതിന് എത്രത്തോളം പങ്കുണ്ടെന്നത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ നിലപാട്.

മണ്ണിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകമാണ് 'സോയിൽ സബ്‌സിഡൻസ്' അഥവാ ഭൂമി പതിയെ താഴ്ന്നുപോകുന്ന പ്രതിഭാസം. ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ സംഘടനയുടെ (ISRO) സ്പേസ് ആപ്ലിക്കേഷൻ സെന്റർ (SAC) ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്ഥാപനങ്ങളുടെ സാറ്റലൈറ്റ് പഠനങ്ങളിൽ, കൊച്ചിയിലെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലം വർഷംതോറും ഏതാനും മില്ലിമീറ്റർ മുതൽ രണ്ട് സെന്റിമീറ്ററിലധികം വരെ താഴ്ന്നുപോകുന്ന പ്രവണത രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ തോത് എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും ഒരുപോലെയല്ലെങ്കിലും നഗരത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഇത് ആശങ്കാജനകമാണെന്നാണ് പഠനങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.

തണ്ണീർത്തടങ്ങൾ വ്യാപകമായി നികത്തിയുള്ള വികസനം, ഭൂഗർഭജലത്തിന്റെ അമിത ഉപയോഗം, മൃദുവായ മണ്ണിന് മുകളിൽ ഉയരുന്ന വലിയ കെട്ടിടങ്ങളും അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പദ്ധതികളും ഈ പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകുന്ന ഘടകങ്ങളാണെന്ന് വിവിധ പഠനങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. മഴക്കാലത്ത് മണ്ണിന്റെ ഘടനയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങളും ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനങ്ങളിലെ പോരായ്മകളും ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ റോഡ് ഇടിയലിന് ആക്കം കൂട്ടാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും വിദഗ്ധർ വിലയിരുത്തുന്നു.

കൊച്ചി നേരിടുന്ന മറ്റൊരു വെല്ലുവിളിയാണ് കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം. സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് വളരെ കുറഞ്ഞ ഉയരത്തിലാണ് നഗരത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ആഗോളതാപനത്തിന്റെ ഫലമായി സമുദ്രനിരപ്പ് ഉയരുകയും അതിനൊപ്പം ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ ഭൂമി താഴ്ന്നുപോകുകയും ചെയ്താൽ താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ വെള്ളപ്പൊക്ക സാധ്യതയും കടൽവെള്ളം കയറുന്ന പ്രശ്നങ്ങളും വർധിക്കുമെന്ന് അന്തർസർക്കാർ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന പാനൽ (IPCC) ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ പഠനങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. എന്നാൽ അടുത്ത ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കുള്ളിൽ കൊച്ചി മുഴുവൻ വെള്ളത്തിനടിയിലാകുമെന്ന് നിലവിലുള്ള ശാസ്ത്രീയ റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല. പകരം, തീരപ്രദേശങ്ങളിലും താഴ്ന്ന മേഖലകളിലും അപകടസാധ്യത വർധിക്കുമെന്നാണ് പഠനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

അമിതമായ ഭൂഗർഭജല ചൂഷണം മറ്റൊരു പ്രശ്നത്തിനും വഴിവെക്കുന്നു. ഭൂഗർഭജലത്തിന്റെ സമ്മർദം കുറയുമ്പോൾ കടൽവെള്ളം ഉൾഭാഗങ്ങളിലെ ജലപാളികളിലേക്ക് കടന്നുകയറുന്ന 'സാൾട്ട് വാട്ടർ ഇൻട്രൂഷൻ' എന്ന പ്രതിഭാസം ശക്തിപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് കുടിവെള്ളത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും പരിസ്ഥിതിയെയും ബാധിക്കുമെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ മുന്നറിയിപ്പ്.

അതേസമയം, മെട്രോ പില്ലറുകൾക്ക് സമീപം രൂപപ്പെടുന്ന റോഡ് തകർച്ചകൾ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന പ്രശ്നമായാണ് മാറുന്നത്. പെട്ടെന്ന് രൂപപ്പെടുന്ന കുഴികളും റോഡിലെ ഉയരവ്യത്യാസങ്ങളും പ്രത്യേകിച്ച് ഇരുചക്ര വാഹനയാത്രക്കാർക്ക് വലിയ അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്. അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇത്തരം സ്ഥലങ്ങളിൽ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ശാസ്ത്രീയ പരിശോധനകളും നിർബന്ധമാണെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായം.

ഓരോ സ്ഥലത്തും മണ്ണിന്റെ സ്വഭാവം, ഭൂഗർഭജലനിരപ്പ്, ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനം, നിർമാണരീതി എന്നിവ സംയുക്തമായി വിലയിരുത്തിയ ശേഷമേ റോഡ് തകർച്ചയുടെ യഥാർഥ കാരണം കണ്ടെത്താനാകൂ. അതിനാൽ സാറ്റലൈറ്റ് നിരീക്ഷണം, ജിയോടെക്നിക്കൽ സർവേകൾ, ഭൂഗർഭജല നിരീക്ഷണം, ഗ്രൗണ്ട് സെറ്റിൽമെന്റ് മോണിറ്ററിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ദീർഘകാല ശാസ്ത്രീയ നിരീക്ഷണ സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് അനിവാര്യമാണെന്ന് വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

കൊച്ചി പോലുള്ള തീരനഗരങ്ങളിൽ വികസന പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുമ്പോൾ പ്രദേശത്തിന്റെ ഭൗമശാസ്ത്രപരമായ പ്രത്യേകതകൾ കൃത്യമായി വിലയിരുത്തുകയും ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ വികസനവും നഗരാസൂത്രണവും നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ഭാവിയിലെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ നിർണായകമാണെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ വിലയിരുത്തൽ.