പരസ്യത്തിലെ സാഹസവും യാഥാർഥ്യവും രണ്ടാണ്; പ്രളയജലത്തിൽ കുടുങ്ങി ഹൈലക്സും ഥാർ റോക്സും!

കമ്പനികളുടെ വാഗ്ദാനങ്ങൾ എത്രത്തോളം വിശ്വസിക്കാം?

കേരളത്തിൽ കനത്ത മഴയും വെള്ളക്കെട്ടുകളും തുടരുന്നതിനിടെ, ഏത് പ്രതികൂല സാഹചര്യവും അനായാസം മറികടക്കുമെന്ന് പരസ്യങ്ങളിലൂടെ അവകാശപ്പെടുന്ന ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌യുവികൾ പോലും വെള്ളത്തിൽ കുടുങ്ങി. റാന്നി ഉൾപ്പെടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ വെള്ളക്കെട്ടിലൂടെ കടക്കാൻ ശ്രമിച്ച ടൊയോട്ട ഹൈലക്സ്, മഹീന്ദ്ര ഥാർ റോക്സ് തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ പണിമുടക്കുന്ന ദൃശ്യങ്ങൾ സമൂഹമാധ്യമങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി പ്രചരിക്കുകയാണ്.

ഓഫ്-റോഡ് വാഹനമായതുകൊണ്ട് മാത്രം ഏത് ആഴത്തിലുള്ള വെള്ളക്കെട്ടിലൂടെയും സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാമെന്ന ധാരണ തെറ്റാണെന്ന് ഈ സംഭവങ്ങൾ വീണ്ടും ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. കമ്പനികൾ പരസ്യങ്ങളിൽ ഉയർന്ന വാട്ടർ വേഡിങ് കപ്പാസിറ്റി ചൂണ്ടിക്കാട്ടാറുണ്ട്. എന്നാൽ അത് പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിലും നിർദ്ദിഷ്ട ആഴത്തിലും വേഗത്തിലും മാത്രമാണ് ബാധകമാകുന്നത്. ഒഴുക്കുള്ള പ്രളയജലത്തെയോ റോഡിലെ അജ്ഞാതമായ വെള്ളക്കെട്ടുകളെയോ അതിന് സമാനമായി കാണാൻ കഴിയില്ല.

പരസ്യങ്ങളിൽ കാണുന്ന ദൃശ്യങ്ങളും യാഥാർഥ്യവും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന കാര്യം പലരും മറന്നുപോകുന്നു. കമ്പനികൾ ചിത്രീകരിക്കുന്ന ഓഫ്-റോഡ് രംഗങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് വർഷങ്ങളുടെ അനുഭവസമ്പത്തുള്ള എക്സ്പെർട്ട് ഡ്രൈവർമാരാണ്. ചിത്രീകരണത്തിന് മുമ്പ് വെള്ളത്തിന്റെ ആഴം, അടിത്തറയുടെ അവസ്ഥ, പ്രവേശന-പുറത്തിറങ്ങൽ പാത എന്നിവ കൃത്യമായി പരിശോധിക്കുകയും സുരക്ഷാ സംഘങ്ങളും റിക്കവറി വാഹനങ്ങളും സാങ്കേതിക സഹായവും ഒരുക്കിയ ശേഷമാണ് ഇത്തരം രംഗങ്ങൾ ചിത്രീകരിക്കുന്നത്. അതിനാൽ പരസ്യത്തിൽ വാഹനം വെള്ളം കീറി മുന്നേറുന്നത് കണ്ടതുപോലെ സാധാരണ ഡ്രൈവർമാർ പ്രളയജലത്തിലേക്ക് വാഹനം ഇറക്കുന്നത് അതീവ അപകടകരമാണ്.

യഥാർഥ സാഹചര്യത്തിൽ വെള്ളത്തിന്റെ ആഴം എത്രയാണെന്നോ അടിയിൽ കുഴിയോ കല്ലുകളോ ഒലിച്ചുപോയ റോഡോ ഉണ്ടോയെന്നോ തിരിച്ചറിയാൻ പലപ്പോഴും കഴിയില്ല. ശക്തമായ ഒഴുക്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാനും എൻജിനിലേക്ക് വെള്ളം കയറാനും വാഹനം ഒഴുക്കിൽപ്പെടാനോ മറിയാനോ വരെ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഏറ്റവും വലിയ അപകടങ്ങളിലൊന്നാണ് എൻജിൻ ഹൈഡ്രോലോക്ക്. എയർ ഇൻടേക്കിലൂടെ വെള്ളം എൻജിനിലേക്ക് കടന്നാൽ പിസ്റ്റണുകളുടെ ചലനം തടസപ്പെടുകയും എൻജിൻ നിമിഷങ്ങൾക്കകം പ്രവർത്തനരഹിതമാവുകയും ചെയ്യും. പല കേസുകളിലും എൻജിൻ പൂർണമായും പൊളിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയോ മാറ്റിവെക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നതിനാൽ ലക്ഷക്കണക്കിന് രൂപയുടെ ചെലവ് വരാം. ഡ്രൈവറുടെ അശ്രദ്ധയാണെന്ന് വിലയിരുത്തുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമുകളും സങ്കീർണമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

വാഹനം വെള്ളക്കെട്ടിൽ ഓഫായാൽ ഒരിക്കലും വീണ്ടും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്. അങ്ങനെ ചെയ്താൽ എൻജിനിലെ കേടുപാടുകൾ കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകും. വാഹനം ടോ ചെയ്ത് വർക്ക്‌ഷോപ്പിലേക്ക് മാറ്റുന്നതാണ് സുരക്ഷിതം. പ്രത്യേകിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഹനങ്ങൾ ടോ ചെയ്യുമ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിർദേശങ്ങൾ കൃത്യമായി പാലിക്കണം. അല്ലാത്തപക്ഷം ട്രാൻസ്മിഷനും കേടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

മറ്റൊരു വാഹനം വെള്ളത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് കണ്ട് സ്വന്തം വാഹനവും അതേപോലെ ഇറക്കരുത്. ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും എയർ ഇൻടേക്കിന്റെ ഉയരവും എൻജിൻ ക്രമീകരണവും വാട്ടർ വേഡിങ് ശേഷിയും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു വാഹനത്തിന് സുരക്ഷിതമായ വഴി മറ്റൊന്നിന് അപകടകരമായേക്കാം. വെള്ളം ടയറിന്റെ പകുതിയിലധികം ഉയരത്തിൽ എത്തിയാൽ കഴിയുന്നത്ര യാത്ര ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഓഫ്-റോഡ് എസ്‌യുവികൾ സാധാരണ കാറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ളവയാണ് എന്നത് ശരിയാണ്. എന്നാൽ അവ അജയ്യമായ വാഹനങ്ങളല്ല. പ്രളയജലത്തിലോ ഒഴുക്കുള്ള വെള്ളക്കെട്ടിലോ സുരക്ഷിതമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന തരത്തിൽ പരസ്യങ്ങളെ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നത് വലിയ തെറ്റാണ്. ജീവനും വാഹനവും ഒരുപോലെ സംരക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ വെള്ളക്കെട്ടുകളിലൂടെ സാഹസിക യാത്രകൾ ഒഴിവാക്കി അതത് പ്രദേശവാസികൾ പറയുന്നത് അനുസരിച്ച് സുരക്ഷിത വഴി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല തീരുമാനം.